Réponse de Christophe Dupin, adjoint délégué à la Culture et à l'éducation populaire
Votre question portait sur la possibilité d’un projet de street art sur les armoires électriques de la ville.

Nous plaçons au cœur de notre politique culturelle l’épanouissement de la vie artistique locale, et le tissage de liens entre artistes et population. Un projet de street art est donc d’ores et déjà amorcé par la Ville. Plusieurs services et en premier lieu la Direction des Affaires Culturelles sont sollicités dans l’optique de voir le street art mis en avant comme projet participatif auprès d’habitants et de jeunes, et comme l’adresse d’un geste culturel délivré dans l’espace public.

Plusieurs lieux potentiels aux niveaux d’exposition divers ont été identifiés pour accueillir des œuvres, et un travail de partenariat a été entamé avec des artistes de street art et des associations dans une dynamique de co-construction. Plus spécifiquement sur votre proposition d’utiliser les armoires électriques, ces équipements ne rentrent pas dans le périmètre du projet, des réglementations interdisant leur usage dans ce but pour raisons de sécurité, et parce qu’il s’agit d’équipements gérés par la Métropole et non par la ville. Toutefois, nous notons l’intérêt exprimé pour ce type de projet, et ne manquerons pas d’enrichir notre réflexion afin de développer le street art sur Tours tout au long du mandat.

>> Ce lieu , ex collège Pasteur, accueille nos enfants tous les mercredis et pendant les vacances scolaires, ces enfants sont les tourangeaux d'aujourd'hui et de demain. Nos enfants sont accueillis dans des préfabriqués , il n'y a aucun éclairage dans les parties extérieures. Depuis le passage à l'heure d'hiver, l'obscurité est de mise et vous ne pouvez accéder aux salles d'accueil que sur un chemin approximatif. De plus, est-il normal que les enfants de primaire accueillis dans ce lieu doivent traverser une cour d'école (de collège) pour accéder aux toilettes ?
Comme souvent le provisoire dure, comme souvent des projets ont été initiés et plus rien, comme jamais je pose la question : jusqu'à quand cette situation peut-elle rester dans l'oubli ?
Un passage après 18h, permet de se rendre compte de la situation. Au Sanitas, on détruit pour mieux reconstruire, très bien ! on bouge les lignes, Parfait !
La maison de la Réussite est voisine très bien mais que fait- on pour l'accueil de ces enfants du Sanitas et d’ailleurs. Ce temps de Loisirs est encadré par des professionnels que je salue ici. Ces derniers font le maximum pour les enfants dans des locaux qui ne les font pas rêver les enfants !

Réponse de Franck Gagnaire, Adjoint délégué à l'Éducation, à la jeunesse, aux familles, à la petite enfance et à la vie étudiante

Votre question portait sur l’ALSH (Accueil de Loisirs sans Hébergement) Pasteur et notamment sur la configuration et l’état des locaux.

La rénovation de l’ALSH fait bien partie des projets de l’équipe municipale. Le programme de renouvellement urbain prévoit ainsi sa rénovation complète à échéance 2024. Le nouvel équipement comprendra des locaux restructurés et des locaux neufs, avec des sanitaires intégrés ainsi qu’une salle polyvalente qui pourra servir à des usages familiaux ou associatifs, hors temps d’accueil extrascolaire. Les espaces extérieurs seront également aménagés, avec des surfaces de jeux, des surfaces végétalisées et un éclairage permettant la sécurisation des usagers.

Dans l’attente de cette réalisation, des travaux d’entretien des bâtiments sont menés pour maintenir les locaux en état.

>> Pourquoi la société pousse ces femmes à renoncer à leur vie professionnelle faute de place en crèche car sans contrat pas de place...., sans aide pour un mode de garde en dehors des ouvertures d'établissement. Rien n'est fait pour valoriser ces femmes, pour leurs donner un peu de facilité car oui se sont des êtres humains. Je vous en remercie.

Réponse de Franck Gagnaire, adjoint au Maire délégué à l'Éducation, à la jeunesse, aux familles, à la petite enfance et à la vie étudiante

Votre question porte sur les modes d’accueil d’enfants proposés par notre collectivité afin de faciliter la reprise professionnelle pour les parents isolés.

Il existe plusieurs dispositifs à Tours qui peuvent répondre aux besoins que vous évoquez. Je précise que les critères d’attribution des places dans les structures d’accueil publiques permettent également de tenir compte des situations des familles monoparentales.

Une place de crèche peut p.ex. être proposée en urgence pour les reprises de travail. Il s’agit alors d’un contrat de 3 mois qui s’adresse aux parents ayant entamé des démarches de recherche de mode d’accueil.

Les relais d’assistantes maternelles (RAM) peuvent également conseiller les parents et les orienter vers une assistante maternelle libérale exerçant sur Tours quand il n’y a pas immédiatement de place disponible en crèche collective.

>> Malgré le bétonnage de la ville il reste beaucoup de jardins. Jusqu’à présent nous devions mettre les sapins avec les déchets alimentaires et donc pas de valorisation possible.

Réponse de Betsabée Haas, adjointe déléguée à la biodiversité, à la nature en ville, à la gestion des risques et à la condition animale, et de Martin Cohen, conseiller municipal délégué à la transition énergétique, aux moyens généraux, aux achats, aux bâtiments communaux, aux infrastructures, à la voirie, aux réseaux, à la propreté urbaine, à l'économie circulaire et au PCAET

D’une manière générale, tous les déchets verts des Parcs et Jardins sont valorisés sous forme de compostage ou de broyage, transformation prise en charge par le service de la collecte de Tours Métropole. Plus ponctuellement, les jardiniers de la Ville utilisent des petits broyeurs sur site pour pailler directement. Pour parler plus particulièrement de la valorisation des sapins, malheureusement le paillage en copeaux de sapins n’est pas idéal pour la plupart des massifs de la ville ni d’ailleurs pour les potagers des jardins familiaux car ils sont de nature trop acide. Au mieux, ce broyat peut être utilisé pour des plantations en terre de bruyère. Cette année nous avons introduit des arbres en pot dans les groupes de sapins dans les quartiers. Ces sapins seront replantés par des Tourangelles et Tourangeaux cet hiver au Bois des Hâtes où ils pourront grandir et être utilisés dans quelques années pour les futurs décors festifs de la ville.

Concernant la collecte des sapins des habitants de la ville, il n’y a effectivement pas aujourd’hui de collecte de déchets végétaux en porte à porte sur Tours, contrairement aux autres communes de la Métropole.

Pendant quelques années, de 2011 à 2016, des points d’apport des sapins sur des lieux municipaux avaient été prévus, dans le but de les broyer sur place. Ce dispositif a été supprimé en 2016 faute de sapins : trop de peu de sapins étaient finalement collectés sur ces lieux.

Depuis cette date, et c’est valable aujourd’hui, les habitants de Tours ont deux possibilités :

- Soit déposer leur sapin en déchetterie, avec une valorisation par la suite en compostage
- Soit ils sont autorisés sur le mois de janvier à mettre leur sapin à côté de leur bac OMR pour être collecté en porte à porte, ce qui signifie qu’ils partiront en enfouissement, et j’en conviens nous ne pouvons clairement pas nous en satisfaire.

Aussi nous pourrons étudier la remise en place de quelques points de collecte volontaires pour le prochain Noël, mais en intégrant le retour d’expériences des années 2011-2016 pour éviter qu’ils soient trop désertés.

Pour revenir à la collecte globale des déchets végétaux en porte à porte, nous prévoyons à partir de printemps 2021 de faire un test, avec deux nouveaux secteurs à l’étude :

- Sainte Radegonde (environ 1200 logements)
- Beaujardin (800 logements)

Cela se fera comme ailleurs sur les autres communes avec le même principe de substitution d’une collecte d’ordures ménagères par une collecte de déchets végétaux.
Cela devrait permettre de collecter de l’ordre de 5 à 8 tonnes. Ces végétaux seront valorisés en compostage, plutôt que d’être envoyés à l’enfouissement comme c’est le cas aujourd’hui pour les sapins partant dans les poubelles d’ordures ménagères.
Si le test sur ces deux secteurs est concluant, d’autres secteurs majoritairement pavillonnaires pourraient ensuite être ajoutés au dispositif. Mais cela aura un impact sur l’organisation du service collecte, nous attendrons donc pour cela l’étude d’optimisation de la collecte qui est en cours.

>> Actuellement résident square Prosper Mérimée, mon immeuble dispose encore de poubelles qu'une société sort 3 fois par semaine. Je constate que d'autres sociétés viennent faire la même chose dans les immeubles voisins. Les poubelles ne sont pas tout le temps rentrées et je trouve que cela ne fait pas propre dans un quartier qui voit pas mal de touristes passés, à la recherche du musée du compagnonnage. Ne serait-il pas judicieux de mettre des containers enterrés comme c'est déjà le cas dans le quartier (rue Colbert) ? Il y a largement la place près du container à verre qui lui aussi est non enterré, et fait vraiment sale. Cela éviterait aux camions poubelles des manœuvres périlleuses pour aller chercher les poubelles jusqu'au pied du nouvel hôtel, derrière le compagnonnage, tout cela en marche arrière avec le bip qui va bien très tôt le matin.
Ces containers nous éviteraient des frais mais réduiraient aussi les déplacements des sociétés 3 fois par semaine dans une démarche plus écologique. En vous rendant sur place, vous pourrez constater des poubelles qui restent en permanence dehors, tout autour du square Prosper Mérimée. Est-ce qu'une telle mesure est à l'étude ou envisagée ?

Réponse de Martin Cohen, Conseiller municipal délégué à la transition énergétique, aux moyens généraux, aux achats, aux bâtiments communaux, aux infrastructures, à la voirie, aux réseaux, à la propreté urbaine, à l'économie circulaire et au PCAET , 19ème Vice-Président de Tours Métropole Val de Loire, délégué à la Collecte et à la vie circulaire des déchets

Votre question portait sur la collecte des déchets au niveau du square Prosper Mérimée. Vous demandiez s’il était possible de mettre en place des containers enterrés.
L’installation de nouveaux containers enterrés, ou points d’apport volontaire enterrés, fait effectivement partie du panel de solutions que nous mettons en place pour améliorer la collecte des déchets.

Ainsi l’installation d’un PAVE à proximité du square Prosper Mérimée sera étudiée en 2021 et pourra par la suite être intégrée dans le calendrier de déploiement.
Ce plan respectera le double impératif de réduire les nuisances sonores et olfactives pour les habitants et de garantir la sécurité pour les agents en charge de la collecte.

Réponse de Betsabee Haas, Betsabée HAAS, Adjointe au Maire de Tours Quartier Tours Ouest, Déléguée à l’Environnement, à la biodiversité en ville, à la gestion des risques et à la préservation du patrimoine fluvial, des ressources aquifères et à la condition animale

Votre question portait sur le remplacement des arbres place de la Victoire.

Le sous-sol de la place de la Victoire est très argileux : l’eau a tendance à y stagner, créant des conditions d’hydromorphie importantes. Ce problème de saturation en eau rend difficile le maintien en bonne santé des marronniers.

La Direction des parcs et jardins suit la situation de près et ses agents interviennent notamment pour couper un arbre de la place quand celui-ci pose des problèmes de sécurité (risque de chutes).

Les difficultés liées au risque hydromorphique étant structurelles, nous allons être amenés à repenser la place de la Victoire. La question sera mise à l’étude cette année et pourra par la suite aboutir à un futur projet de revégétalisation de la place.

>> Comme vous le savez, nous sommes passés à l'heure d'hiver il y quelques semaines. Normalement, ce changement d'heure est fait pour faire des économies d’énergie. Pourtant, les vitrines des magasins sont allumées pendant toute la nuit alors que nous devons rester chez nous à le soir à cause du Covid !!

Réponse d’Emmanuel Denis, Maire de Tours

Votre question concerne les illuminations des vitrines des boutiques de Tours au-delà des horaires d’ouverture des magasins.

Un décret de 2012, mis en application à partir de 2018, limite l'éclairage nocturne des publicités et enseignes lumineuses. Ainsi les enseignes lumineuses doivent être éteintes entre 1 heure et 6 heures du matin, et les vitrines entre 1 heure (ou 1 heure après la fermeture ou la fin d'occupation des locaux) et 7 heures du matin (ou 1 heure avant le début de l'activité si celle-ci s'exerce plus tôt). Ces mesures visent à réduire les consommations d'énergie et les nuisances lumineuses nocturnes.

Afin de sensibiliser les commerçants de la Ville à ces enjeux importants, une information sur la réglementation est portée à leur connaissance, notamment par le biais du guide des commerçants, disponible sur le site internet de la Ville, et prochainement en version papier. La police municipale peut intervenir en cas de non-respect du règlement.

>> Envisagez-vous de demander de nouveaux diagnostics et études sur les arbres du boulevard Béranger, autres que celui commandé par la Métropole en février 2018 dont le résultat alarmant sur les conséquences sanitaires des arbres n'avait pas été communiqué aux élus avant le vote sur le tracé définitif de la 2ème ligne de tramway en novembre 2018 ? Si oui, au cas où il serait confirmé que même la rangée interne de platanes côté nord serait impactée à plus ou moins brève échéance, que décideriez-vous ? Le tracé serait-il remis en cause pour sauvegarder le mail ?

Réponse de Betsabee Haas, Adjointe déléguée à la biodiversité, à la nature en ville, à la gestion des risques et à la condition animale

Votre question concernait le tracé du tramway et la préservation des arbres du Boulevard Béranger.

Nous avons bien pris note de vos inquiétudes, et prenons toute la mesure de l’enjeu autour de cette portion du tracé du tramway. La première expertise à laquelle vous faites référence était exploratoire et portait sur un petit nombre d’arbres (5 sur les 112 arbres côté nord sur le Boulevard Béranger). Ces résultats partiels émettaient des réserves, mais sans fermer la porte au tracé validé à l’unanimité en 2018. En 2021, nous entrons dans une nouvelle phase d’études, sur un scénario arrêté en fonction des éléments connus à date et avec toutes les alertes et réserves connues. Une nouvelle expertise plus fine va être réalisée sur les arbres du boulevard Béranger, menées par le même cabinet d’études Adret, dont l’objectivité et la qualité sont reconnues par toutes les parties. Ces études viendront consolider les modalités de l’intervention, notamment sur le boulevard Béranger.

Nous sommes, comme nous l’avons toujours dit, particulièrement attachés à la préservation de notre patrimoine végétal. L’inflexion du tracé au niveau de la place Jean Jaurès pour éviter la coupe des arbres sur le mail Heurteloup en est l’une des preuves. Nous resterons donc très vigilants tout au long du projet, en association avec les citoyens et citoyennes de la ville.

>> Depuis 3 ans je suis souvent dérangé par ces arbres coupés pour noël abandonnés sur le trottoir. C'est dommage car si l'implication des familles serait de continuer acheter des arbres avec racine, des sapins de meilleure qualité à condition de les replanter et placer une petite plaque avec des vœux et les noms dans des lieux publics, parcelles de facilité terrains dans chaque quartier. De les replanter dans des lieux est un très beau geste aussi bien pour créer une journée de replanter et d’en faire une fête familiale et vente de vin chaud…etc... Constructions de cabanes en bois. Cela serait une façon représenter une nouvelle année et deviendra un lieu de promenades. Et une fois la maturité de l'arbre sera un capital qui va croître tous les ans est les enfants en récolteront les fruits en revendant 20 ans ou plus selon le type. Oui noël avec sapins avec racine symbolique familiale pour rapprocher les gens...

Réponse de Betsabee Haas, Adjointe à la biodiversité, à la nature en ville, à la gestion des risques et à la condition animale

Votre question portait sur la présence de sapins abandonnés sur les trottoirs et sur la possibilité de replanter dans des lieux publics les sapins achetés en pot par les particuliers lors des fêtes de Noël.

La problématique de la collecte des sapins après Noël est identifiée depuis plusieurs années. Actuellement, deux possibilités s’offrent aux habitants de Tours: amener leur sapin en déchetterie, avec par la suite une valorisation en compostage, ou le déposer à côté de leur bac d’ordures ménagères afin qu’il soit collecté en porte à porte. Cette solution, ouverte au mois de janvier, est pratique pour les usagers mais pas totalement satisfaisante car elle implique que les sapins partent en enfouissement.

Des points d’apport avaient été mis en place pendant quelques années, mais le dispositif a été supprimé en 2016 car trop peu de sapins étaient collectés. Pour le prochain Noël, nous allons étudier la possibilité de remettre en place quelques points de collecte de sapin mais en intégrant ce retour d’expériences afin de nous assurer qu’ils soient réellement utilisés.

A terme, une autre solution pourrait être celle de la collecte de déchets verts en porte à porte. Ce système sera expérimenté prochainement dans les quartiers Sainte-Radegonde et Beaujardin. Les végétaux collectés pourront ensuite être valorisés en compostage.

Concernant la valorisation spécifique des sapins, celle-ci est difficile à cause de leur acidité. C’est pour cette raison que le paillage en copeaux de sapins n’est pas adapté pour la grande majorité des massifs de la ville ou pour les potagers des jardins familiaux. Il ne peut, au mieux, être utilisé que pour des plantations en terre de bruyère.
Pour ces mêmes raisons d’acidité, il est malheureusement difficile de replanter de manière systématique les sapins de Noël des particuliers dans des lieux publics de la ville.

En revanche, à l’occasion du Noël 2020, nous avons introduit des arbres en pot dans les groupes de sapins dans les quartiers. Ces sapins seront replantés cet hiver au bois des Hâtes par des Tourangelles et Tourangeaux. Ils pourront y grandir et, comme vous le suggérez, être utilisés dans quelques années pour les futurs décors festifs de la ville.

>> Je suis propriétaire de ma maison au XX rue XX, et de deux appartements au XX de la même rue. J'ai fait des gros travaux d'isolation par l'extérieur pour le confort de ma famille et de mes locataires et pour l'environnement. Ils viennent d'être terminés.
Je viens de voir que la mairie de Tours pourtant à majorité écologiste n'a pas pris de délibération pour exonérer (partiellement) de taxe foncière ceux qui font de lourds travaux onéreux pour des économies d'énergie. Pensez-vous faire voter cela prochainement pour notre ville ?
Il n'y a que la Mairie VERTE de Ballan-Miré après renseignement pris aux impôts de Tours qui le fait !

Réponse de Frédéric Miniou, adjoint délégué aux finances et aux marges de manœuvre, aux investissements productifs et au conseil en gestion

Votre question concerne la possibilité d’une d’exonération temporaire de la taxe foncière après la réalisation de travaux d’économies d’énergie.

Je précise que toute exonération des taxes locales devra être votée avant le 1er octobre d’une année pour être applicable au 1er janvier de l’année suivante. Les travaux de rénovation énergétique ouvrent actuellement droit à différents avantages fiscaux et notamment le CITE (Crédit d'Impôt sur la transition énergétique).

Avec la mise en place du dispositif ARTEMIS de Tours Métropole Val de Loire, les habitants du territoire peuvent désormais bénéficier d’un service public d’aide à la rénovation de l’habitat. Artemis propose un accompagnement et des conseils pour les travaux d’isolation, d’amélioration des performances énergétiques ou d’adaptation à un handicap. Cet accompagnement porte également sur les aspects de recherche et de demande d’aides financières disponibles.

Nous prenons bonne note de votre suggestion qui sera étudiée, comme d'autres pistes, afin d'amplifier l'indispensable réduction de nos émissions de gaz à effet de serre.

>> En tant qu'usager quotidien des infrastructures dédiées à ce mode de déplacement je souhaiterais savoir si une programmation est faite ou prévue pour créer un réseau séparé des voitures pour plus de sécurité par-rapport aux bandes cyclables peintes aux sols, et souvent en sens interdit. De plus, quelle est la formation ou sensibilisation des agents chargés de faire respecter l’interdiction de stationnement des véhicules sur ces bandes cyclables ? Et enfin, comment sensibilisez-vous les automobilistes quant à ces infractions, et au partage de l'espace de circulation ?

Réponse d’Armelle Gallot-Lavallée, adjointe déléguée aux transitions des mobilités, à la circulation, au stationnement et à la sécurité routière, et de Philippe Geiger, adjoint délégué à la Tranquillité publique, à la police de proximité, sécurité civile et laïcité

Une bonne politique cyclable repose sur trois piliers. Dans le jargon vélo, on appelle cela le système vélo.

Premièrement, la sécurisation des cyclistes, en proposant des pistes séparées des autres flux (voitures, piétons). Pour cela il faut apprendre à partager l’espace public. Il ne s’agit pas d’opposer les modes de déplacement entre eux. Il s’agit de rééquilibrer l’espace public dans le foncier dont on dispose. Et c’est sur la place dédiée aux véhicules motorisés individuels que l’on peut prendre de la place pour les piétons et les cyclistes. Nous nous sommes engagés à réaliser 40 km de réseau cyclable structurant pendant le mandat. Nous souhaitons que ce réseau soit continu et sécurisé afin que chacune et chacun puisse l’utiliser quel que soit son âge et sa condition physique. Pour cela, un cahier des charges sera élaboré sur la base des guides d’aménagement les plus ambitieux : Cerema mis à jour, ville de Lyon, Paris en Selle, Chronovélo, le CROW…

La Métropole est près de finaliser son futur système cyclable. 10 lignes sont pressenties, qui presque toutes traversent la ville de Tours du nord au sud et d’est en ouest, sous réserve de vote du budget bien entendu.

Nous nous sommes également engagés à passer la ville à 30 km/h, pour apaiser la ville et réduire les conflits, assurer davantage de sécurité. Enfin, nous avons prévu de mettre dès 2021 en place une campagne de communication sur le partage de l’espace public et le respect des usagers lents et vulnérables que sont les piétons et cyclistes.

Concernant les incivilités des automobilistes à présent : les équipes municipales précédentes ne demandaient pas aux agents de verbaliser les véhicules stationnés dans les infrastructures cyclables. La demande politique a changé et les comportements vont donc suivre au fur et à mesure. Il n’est pas acceptable que des véhicules stationnent ainsi. Nous avons également rendu possible la vidéo verbalisation des stationnements très gênants afin de gagner en efficacité sur ces verbalisations. Nous demanderons également aux agents de sécuriser les déplacements des piétons. Pour rappel, selon le Code de la route, le piéton est prioritaire aux abords des passages piétons et son non-respect constitue un refus de priorité donnant suite à une amende forfaitaire de 135€ et une perte de 6 points.

Réponse d’Armelle Gallot-Lavallée, adjointe déléguée aux transitions des mobilités, à la circulation, au stationnement et à la sécurité routière, et de Philippe Geiger, adjoint délégué à la Tranquillité publique, à la police de proximité, sécurité civile et laïcité

Concernant le problème de vol de vélos, la ville souhaite développer plusieurs services de stationnement vélo sécurisé. La Métropole a déjà installé 11 grands abris vélo sécurisé. Des consignes collectives sont installées sur les grosses stations de tramway : Vaucanson, Monconseil, Marne, Beffroi, Verdun, Rotière, Palais des Sports, ...

Nous travaillons à un grand projet de vélostation à la gare de Tours. Nous étudions aussi la mise en place de consignes sécurisées de petite capacité de type véloboxes qui pourront être installées dans les rues résidentielles, sur une place de stationnement. Ces abris sécurisés devraient limiter le vol de vélos.

Enfin, le marquage des vélos vendus sera rendu obligatoire l’année prochaine, qu’ils soient neufs ou d’occasion. Ces numéros uniques et standardisés sont ensuite référencés dans un fichier national qui permet de lutter contre le recel et le trafic de vélos volés. Ce fichier est mis à la disposition des services de police et de gendarmerie nationale sur tout le territoire.

>> J'ai déjà écrit à la mairie mais je n'ai reçu aucune réponse. Un jour un drame va arriver ! ils grillent les feux, nous coupent la route , roulent a toute vitesse sur la tranchée sans lumière ou la rue nationale, on ne les voit pas ! Ils refusent la priorité aux piétons etc etc .... idem pour les trotinettes. Je vous assure sur mon honneur que je n'en rajoute pas. Allez-vous faire quelque chose ou attendez-vous un drame ?

Réponse d’Armelle Gallot-Lavallée, adjointe déléguée aux transitions des mobilités, à la circulation, au stationnement et à la sécurité routière, et de Philippe Geiger, adjoint délégué à la Tranquillité publique, à la police de proximité, sécurité civile et laïcité

Concernant le comportement des cyclistes, il est vrai que les cyclistes roulent parfois sur les trottoirs ce qui crée des conflits et du danger avec les piétons. Certains le font par incivilité, la plupart par peur de devoir cohabiter avec le trafic automobile. C’est également pour pallier ce problème que nous nous sommes engagés à créer 40 km d’itinéraires cyclables sécurisés et séparés des autres modes de circulation. Ainsi, les cyclistes ne rouleront plus sur les trottoirs. C’est par exemple ce que nous avons commencé à faire entre la place Choiseul et la gare : par la construction d’une piste cyclable de la rue de Buffon, nous avons réduit le nombre de cyclistes empruntant la rue Nationale, où se concentrent beaucoup de piétons.

Concernant les incivilités des automobilistes à présent : les équipes municipales précédentes ne demandaient pas aux agents de verbaliser les véhicules stationnés dans les infrastructures cyclables. La demande politique a changé et les comportements vont donc suivre au fur et à mesure. Il n’est pas acceptable que des véhicules stationnent ainsi. Nous avons également rendu possible la vidéo verbalisation des stationnements très gênants afin de gagner en efficacité sur ces verbalisations. Nous demanderons également aux agents de sécuriser les déplacements des piétons. Pour rappel, selon le Code de la route, le piéton est prioritaire aux abords des passages piétons et son non-respect constitue un refus de priorité donnant suite à une amende forfaitaire de 135€ et une perte de 6 points.


Nous nous sommes également engagés à passer la ville à 30 km/h, pour apaiser la ville et réduire les conflits, assurer davantage de sécurité. Enfin, nous avons prévu de mettre dès 2021 en place une campagne de communication sur le partage de l’espace public et le respect des usagers lents et vulnérables que sont les piétons et cyclistes.

>> Quel avenir pour l'aéroport de Tours ? Verra-t-on l'ouverture d'autres lignes aériennes nationales et internationales ? Châteauroux semble être en concurrence avec Tours, voire en ballotage favorable. Derrière l'enjeu écologique, l'enjeu économique est aussi important pour la Touraine (développement du tourisme, essor commercial industriel synonyme de créations d'emplois, échanges culturels...).

Comment envisagez-vous le maintien de l'aérodrome ? (sans subvention, Ryanair va partir comme il l'a fait ailleurs) - dans un contexte post-covid revenu à la normale - qui génère plusieurs dizaines d'emplois dont certains publics, Douanes - 8 emplois, Police... J'ai bien noté le souhait de M. le Maire de conserver l'activité médicale de transport de greffe, mais il y a aussi les Britanniques qui viennent se faire soigner au CHRU de Tours, et les résidents secondaires britanniques en Touraine, de bons clients pour Ryanair et la Touraine. Et le projet de faire venir d'autres compagnies est un échec. Sans compter l'activité maintenance hélicoptères, l'aéro-club, et la zone d'activités future.

Réponse d’Emmanuel Denis, Maire de Tours

Votre question porte sur l’avenir et le développement des activités de l’aéroport de Tours.
L’engagement que nous avons pris est la recherche d’un modèle économique plus vertueux et par la suite la mise à l’arrêt des subventions publiques accordées à RyanAir par les collectivités locales. Plusieurs pistes de développement économique sont aujourd’hui discutées au sein du SMADAIT (Syndicat Mixte pour l'Aménagement et le développement de l'aéroport de Tours Val de Loire), parmi lesquelles le maintien de l’aviation d’affaires, les transferts sanitaires de greffons par le CHRU, les écoles d’aviation, ou encore les services de parking d’avion.

Cette réflexion n’est aujourd’hui pas achevée, mais elle sera actée lors du renouvellement de la délégation de service publique accordée à EDEIS, qui aura lieu fin 2022. De plus, nous souhaitons privilégier les vols entrants aux vols sortants, car ce sont eux qui apportent un bénéfice pour le territoire.

Tout au long de ce processus, notre présence active au SMADAIT et notre vice-présidence à la politique aéroportuaire à la Métropole nous permettront de défendre les intérêts des Tourangelles et Tourangeaux, avec comme ligne directrice la réduction massive de l’injection d’argent public dans le modèle économique de l’aéroport. Cet engagement a d’ores et déjà porté ses fruits avec la renégociation des subventions accordées à RyanAir afin qu’elles soient corrélées au départ effectif de vols, largement en baisse depuis le début de la crise sanitaire.

Cette négociation va ainsi permettre l’économie d’un million d’euros de subventions publiques entre novembre 2020 et mars 2021. Nous poursuivrons ce travail tout au long de l’année 2021, fidèles à nos engagements et volontaires dans notre action.

>> Nocif pour la santé - notamment au niveau du viaduc sur les voies ferrées quartier Velpeau - au dessus du remblai.
L'écran actuel en plexiglass de 1,40 m est inefficace. Il faut un vrai mur antibruit, et dans un premier temps un nouvel enrobé réellement antibruit, identique à l'ancien enrobé alvéolaire et drainant posé il y a environ 25 ans. Le récent enrobé dit antibruit par le concessionnaire est très peu efficace - voir l'excellent constat réalisé par les riverains de la section sud de Tours qui va passer à 3 voies.
A noter que je n'ai pas choisi d'habiter près de l'autoroute, j'y suis arrivé avec mes parents bien avant la DUP de l'autoroute datant de 1962.

Réponse d’Emmanuel Denis, Maire de Tours

Le bruit de l’autoroute ne relève pas de la compétence municipale, contrairement au bruit de voisinage, mais de la compétence métropolitaine : la Métropole est ainsi en charge du bruit des infrastructures : bruit routier, ferroviaire, aérien et des installations classées pour la protection de l’environnement.

De même, les actions concernant l’autoroute elle-même, comme l’enrobé, sont du ressort de son gestionnaire, en l’occurrence ici, Cofiroute.

Par ailleurs, des cartes de Bruit Stratégique métropolitaines seront disponibles à partir du mois de février. Celles-ci représenteront un premier diagnostic du bruit sur le territoire de la Métropole. Elles seront complétées par un Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement qui permettra de mettre en place des actions concrètes pour réduire le bruit et préserver les zones de calme.

Les dernières données dont nous disposons indiquent que le bruit lié à l’autoroute a diminué, notamment du fait de la baisse de la vitesse sur cette portion de l’autoroute. Des efforts restent bien sûr à fournir sur cette infrastructure et Cofiroute a lancé un projet d’expérimentation de mur anti-bruit et producteur d’électricité sur l’A10, sur une partie de la traversée entre Loire et Cher.

Par ailleurs, sur l’ensemble des sujets liés aux autoroutes, un dialogue permanent existe entre les services métropolitains, et plus particulièrement la Direction des Infrastructures et le gestionnaire afin de limiter les impacts de tels équipements sur les riverains.

>> Pour ainsi alléger la circulation des 2 autres ponts à l'embauche du matin et inciter les gens à venir à Tours pour faire travailler les commerces au lieu de les rebuter ce pont, très souvent vide de piétons et vélos, ayant largement la place de circuler sur les tracés déjà existants ... et à ce moment là à quoi sert le pont de file où les voitures déjà ne peuvent pas passer et c'est très bien ainsi puisqu'il a déjà été consacré aux piétons et aux voitures ??

Réponse d’Armelle Gallot Lavallée, Adjointe aux transitions des mobilités, à la circulation, au stationnement et à la sécurité routière

Votre question portait sur une éventuelle réouverture du pont Wilson au trafic automobile.
La piétonnisation du pont Wilson a permis d’améliorer les conditions de circulation et de sécurité pour les piétons comme pour les cyclistes : davantage de piétons utilisent désormais le trottoir ouest du pont pour y admirer la Loire, ce qui n’était pas le cas auparavant en raison de la proximité qui existait avec les voitures.
Au niveau des cyclistes, nous observons une hausse de 20% de la fréquentation du pont Wilson depuis la piétonnisation. Il ne s’agit pas d’un report depuis le pont de fil où la fréquentation se maintient, mais bien de trajets supplémentaires réalisés à vélo. Ces cyclistes et piétons utilisent le pont pour aller travailler, consommer dans les commerces, se divertir …

La circulation des automobilistes a été très compliquée pendant les travaux de l’autoroute A10. Depuis qu’ils sont terminés, la circulation est revenue à son niveau de fluidité habituelle aussi bien sur le pont Mirabeau que sur le pont Napoléon.
Tous ces chiffres de fréquentation des infrastructures cyclables sont par ailleurs consultables en ligne sur l’espace open data de la Ville de Tours: https://data.tours-metropole.fr/explore/dataset/comptage-velo-donnees-compteurs-syndicat-des-mobilites-de-touraine/table/

Une réunion est prévue prochainement afin de faire le bilan des pistes créées lors de la crise sanitaire. Nous y évoquerons notamment le futur à donner au pont Wilson.

Réponse d’Antoine Martin, Adjoint au Maire délégué à la Transparence et l'amélioration de l’action publique, aux données ouvertes, aux systèmes d'information et aux services publics numériques

La ville de Tours a voté un vœu de moratoire du déploiement de la 5G jusqu'à la publication du rapport de l'Anses prévu pour le premier semestre 2021.

D'ici là, certains opérateurs pourraient déployer une forme particulière de 5G dite "5G DSS" sur le territoire de notre commune, qui ne correspond pas à une 5G utilisant les fréquences de 3,5GHz (la 5G classique), mais exploitant les bandes de fréquences de la 4G.

La ville de Tours étudie à l'heure actuelle tous les moyens possibles pour permettre la mise en oeuvre de ce moratoire sur cette technologie (et plus particulièrement la 5G à 3,5 GHz), ainsi que l'organisation d'un débat sur l'impact environnemental et sanitaire de cette technologie.

>> La ville de Tours met à la disposition de ses citoyens huit Espaces Publics Numériques qui permettent d’accéder gratuitement à Internet 2 heures par semaine afin de réaliser des démarches administratives. Cette possibilité est intéressante, de nombreux habitants consultent Internet avec leur téléphone mobile et n’ont pas d’ordinateur à domicile ou souvent un ordinateur devenu obsolète qu’ils n’ont pas toujours les moyens d’entretenir. Cependant la consultation sur son téléphone ne permet pas une consultation et utilisation facile d’un très grand nombre de sites Internet.
N’est-il pas possible pour les chercheurs d’emploi qui consultent les annonces tous les jours d’augmenter la durée hebdomadaire d’utilisation ? Et même pour tous les utilisateurs, car de plus en plus de démarches doivent être réalisées par Internet comme par exemple celle pour obtenir la carte grise de sa voiture.

Réponse d’Antoine Martin, Adjoint au Maire délégué à la Transparence et l'amélioration de l’action publique, aux données ouvertes, aux systèmes d'information et aux services publics numériques

Nous avons bien pris en compte notre demande. Il est tout à fait possible de choisir un autre système de durées maximales d’utilisation des EPN pour les usagers. Il avait été choisi jusqu’ici par les mandats précédents de créer une limite de deux heures d’utilisation à l’EPN Courteline (et des créneaux renouvelables de 30 minutes dans les autres EPN) de manière à favoriser une « rotation » de leur utilisation. Il pourrait cependant être tout à fait possible de revenir sur cette durée, en fonction des besoins des utilisateurs, et notamment sur présentation de la carte de demandeur d’emploi.

Nous étudierons la possibilité de faire évoluer ces dispositifs dès début janvier 2021 avec les services concernés. Nous vous tiendrons au courant le cas échéant.

>> Ce n'est pas avec des produits pleins d'hormones, de pesticides, d'antibiotiques, d'antidépresseurs (les produits laitiers par exemple) qu'on mange sainement et améliore la santé des personnes malades... Hipocrate disait que l'alimentation est cruciale.

Réponse d’Emmanuel DENIS, Maire de Tours

Le choix de l’alimentation, et notamment le choix d’ingrédients biologiques dans les menus, ne relève pas des compétences de la municipalité, mais des hôpitaux eux-mêmes, en relation avec les Agences Régionales de Santé. Le Maire n’est pas directement responsable de la gestion hospitalière, mais exerce une fonction de représentation au sein du conseil de surveillance du CHRU de Tours.

Dans ce cadre, les représentants de la collectivité peuvent toutefois émettre des vœux sur la gestion des établissements hospitaliers, et nous œuvrons dans nos interventions pour défendre l’accès aux soins pour tous et toutes, une prise en charge de qualité permise par un personnel soignant qualifié et en nombre suffisant, et l’amélioration du cadre d’accueil des personnes hospitalisées. Nous nous engageons ainsi à toujours défendre la santé publique et la santé du public, au cœur de l’amélioration des conditions de vie des Tourangeaux et Tourangelles.

>> Aucune machine pour faire de la rtms,tdcs, aucun centre pour les troubles alimentaires (hôpital de jour), manque de personnel criant pour ouvrir tout cela, on ne peut même pas se soigner correctement dans sa propre ville...

Réponse d’Emmanuel DENIS, Maire de Tours

La gestion des établissements hospitaliers ne relève pas des compétences de la municipalité, mais du Ministère de la Santé, en lien avec les Agences Régionales de Santé. Le Maire n’est pas directement responsable de la gestion hospitalière, mais exerce seulement une fonction de représentation au sein du conseil de surveillance du CHRU de Tours.

Dans ce cadre, les représentants de la collectivité peuvent toutefois émettre des vœux sur la gestion des établissements hospitaliers, et nous œuvrons dans nos interventions pour défendre l’accès aux soins pour tous et toutes, une prise en charge de qualité permise par un personnel soignant qualifié et en nombre suffisant, et l’amélioration du cadre d’accueil des personnes hospitalisées. Nous nous engageons ainsi à toujours défendre la santé publique et la santé du public, au cœur de l’amélioration des conditions de vie des Tourangeaux et Tourangelles.

>> Pourquoi le Maire ne signe-t-il pas un arrêté municipal pour :

• l’ouverture de tous les commerces, bars et restaurants compris,

• le déconfinement des Tourangeaux,

• l’arrêt de l’obligation du port de masques inutiles et inefficaces

De nombreuses mairies le font et même si les préfets annulent les arrêtés, les citoyens des villes concernées sont au moins informés que leur maire s’oppose au délire sanitaire du gouvernement.

Réponse d’Emmanuel DENIS, Maire de Tours

Votre question concernait la gestion de la crise sanitaire causée par la pandémie de Covid-19, en particulier la réaction de la municipalité face aux décrets publiés par le gouvernement, relatives au port du masque et les restrictions de circulation dans l’espace public, ainsi que la fermeture des commerces.

Il est vrai que plusieurs maires ont pris des arrêtés s’opposant au décret du 29 octobre 2020 prescrivant ces dispositions. Toutefois, ces décisions ont été systématiquement annulées par l’autorité juridique car les arrêtés d’un maire ne peuvent contrevenir aux dispositions prises au niveau des autorités de l’Etat dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire.

De plus, en matière de réouverture des commerces, la fermeture administrative relève des compétences de la Préfecture et non de la Mairie. Ces arrêtés se sont donc montrés inopérants, et n’ont pas eu l’effet souhaité de protection des petits commerces.

Toutefois, nous partageons votre préoccupation face aux difficultés rencontrées par les Tourangelles et Tourangeaux dans cette crise sanitaire inédite. Pour y répondre, nous préférons l’efficacité de mesures pragmatiques : une politique ambitieuse de dépistage et d’accompagnement des personnes testées positives, la distribution de masques et de gel hydroalcoolique, le renforcement des moyens alloués aux crèches et aux écoles pour appliquer le protocole sanitaire, le soutien logistique et financier au Centre Communal d’Action Sociale et aux associations organisant l’aide alimentaire.

En ce qui concerne les entreprises, nous avons dès l’été pris des mesures d’aide et d’accompagnement, notamment l’exonération de droits de terrasse et d’enseignes pour les commerces de proximité, et leur accompagnement en faveur du cliquer-collecter et de leur développement numérique. Nous continuerons à prendre toutes les mesures nécessaires pour protéger et soutenir les Tourangeaux et Tourangelles à travers cette période difficile.

>> Sur les quais de Loire, le bâtiment d'Octroi. J'ai depuis quelques semaines des travaux de consolidation de la digue/levée de la Loire. Dans quel intérêt réaliser ces travaux si rien n'est fait pour faire respecter la desserte locale qui n'autorise que dans ce cadre la circulation de poids lourds qui abiment la chaussée et les travaux entrepris. Pour preuve, l'enrobée est déformé de deux sillons voie gauche et voie droite. Les 44 tonnes et autres poids lourds hors desserte locale n'ont rien à y faire. J'ai interpelé l'ancien maire, les services de la voirie, la PM via leur numéro et leur responsable, aucuns contrôles/verbalisation ni même aménagement. Une chicane découragerai les non-autorisés et protégerait ses récents travaux.

Réponse de Philippe Geiger, Adjoint délégué à la Tranquillité publique, à la police de proximité, sécurité civile et laïcité

Votre question concerne la régulation de la circulation des poids lourds sur la levée de la Loire.

La définition et le respect des itinéraires prévus pour les poids lourds incombe à la Police Municipale, bien que la Police Nationale puisse également intervenir en cas de non-respect.

Afin de vérifier le respect de la réglementation en vigueur, j’ai demandé aux services de la Police Municipale de renforcer les contrôles statiques sur ce secteur. Cela devrait être effectif en ce début d’année.

>> Étant donné l'urgence climatique et économique, nous devons collectivement proposer des dispositions pour éviter la mise en place de climatiseurs dans la ville de Tours et qui renforcera la surchauffe en ville. En effet, chaque été nous devons faire face à des épisodes caniculaires de plus en plus fréquents et longs. Le mise en peinture blanche des toits permet d'abaisser les températures sous les toits et dans les locaux d'habitation. cette mise en peinture est bien moins chère que la mise en place de clim et prendra moins de temps que la végétalisation de la ville de Tours, attendue avec impatience.

La question est la suivante : Pourriez vous autoriser la mise en peinture blanche des toitures de la ville de Tours dans les plus brefs délais, pour des raisons climatiques et économiques ?

Réponse de Cathy Savourey, Adjointe au Maire déléguée à l'Urbanisme, aux grands projets urbains et à l’aménagement des espaces publics

Votre question concernait la peinture en blanc des toitures des bâtiments tourangeaux.
En effet, la peinture de couleur claire participe à la régulation de la température des bâtiments. Sur les bâtiments de la ville, un test de peinture blanche en toiture plate a été réalisé sur le groupe scolaire Duhamel. Sans résoudre totalement la question de la surchauffe, cela a permis de réduire le nombre de jours d’inconfort. Depuis quelques années, nous n’appliquons plus que des matériaux blancs ou clairs sur les nouvelles toitures plates ou lors de grosses rénovations.

outefois, il n’est pas possible de mettre en peinture l’intégralité des toitures des bâtiments tourangeaux, traditionnellement recouvertes d’ardoises, car cela pose des problématiques règlementaires au titre du Plan Local de l’Urbanisme et du Plan de Sauvegarde et de mise en valeur pour le Site Patrimonial Remarquable (ex Secteur Sauvegardé). En effet, ces deux documents rappellent l’importance de la bonne insertion des constructions dans leur environnement et insistent sur l’utilisation de matériaux traditionnels ou s’en approchant.

Si la peinture des toitures peut être un outil à notre disposition dans certains projets urbains, nous cherchons avant tout à concilier les impératifs écologiques et la nécessaire transition énergétique avec les enjeux patrimoniaux et urbanistiques de la ville.

>> Ne devrait-elle pas porter assistance à ses administrés et les défendre en améliorant leur information et en leur apportant son conseil ?

En l’espèce nous avons relevé sur le panneau affiché du permis de construire qu’un immeuble devait s’élever à une hauteur de 12 mètres devant notre domicile, un quartier de petites maisons ne comprenant pas d’immeubles et dans une zone de construction ou la hauteur est limité à 8 mètres, c’est-à-dire à la largeur de la rue trottoirs compris. Le juge administratif a donné raison à la mairie et au promoteur et nous a condamné au motif que la hauteur de l’immeuble prise en compte n’est pas la hauteur affichée sur le panneau de permis de construire, mais la hauteur à la gouttière de l’immeuble du côté rue et non du côté cour.

Du côté rue, la hauteur au niveau de la gouttière est bien de 8 mètres, mais comme vous pouvez le constater sur la photo, la hauteur atteinte au niveau de la gouttière est bien en dessous de la hauteur de l’immeuble. N’y a-t-il pas un abus de l’objectif de cette règle, abus permis par le règlement d’urbanisme.

Par ailleurs, la difficulté de circulation et de stationnement n’est pas prise en compte dans l’attribution des permis de construire. Pourquoi ajouter des logements supplémentaires lorsqu’il n’est déjà plus possible de trouver des places pour stationner et que la circulation de moyens de transports en commun est impossible dans de nombreuses petites rues autour de notre domicile mais également dans d’autres quartiers de la ville.

Réponse de Cathy Savourey, Adjointe au Maire déléguée à l'Urbanisme, aux grands projets urbains et à l’aménagement des espaces publics

Votre question porte sur un recours que vous avez formé à l’encontre d’un permis de construire délivré par les services de la Ville de Tours.

Le permis en question date du […] 2015. Comme vous l’indiquez dans votre message, le recours gracieux initial a été rejeté par la Ville. Cette décision a ensuite été confirmée par le Tribunal Administratif qui a rejeté le recours contentieux en date […) 2017. Le tribunal a alors indiqué dans son jugement que les hauteurs de l’immeuble en question étaient conformes aux règles d’urbanisme applicables à l’époque.

Une décision de justice ayant été rendue suite à votre requête, je ne suis donc pas en mesure de vous apporter de nouveaux éléments de réponse sur ce volet.

En matière de stationnement, le PLU règlemente le nombre de places en fonction de la typologie des constructions et de la taille des logements. En l’espèce, la construction en question respectait les règles en vigueur.

Je tiens toutefois à vous préciser que nous avons entamé, dès les premières semaines du mandat, une réflexion portant sur l’amélioration de la concertation dans les projets d’aménagement et sur une évolution de la doctrine urbanistique de la ville de Tours.
Par ailleurs, les demandes de permis en cours d’instruction ont été étudiées et, pour certaines, revues. Un dialogue a été engagé quand cela semblait opportun avec les porteurs de certains projets afin de nous assurer de la cohérence des opérations envisagées et du respect des orientations urbaines définies par la municipalité

Réponse de Martin Cohen, conseiller municipal délégué auprès du Maire pour la transition énergétique, les moyens généraux, achats, bâtiments communaux, infrastructures, voirie, réseaux, propreté urbaine, économie circulaire et au PCAET

Votre question concerne les illuminations de la ville, et la possibilité de leur extension, notamment au Centre Dramatique National de Tours. Je vous remercie pour votre appréciation du Parcours Lumières existant. Concernant son extension, il n’est pas prévu au budget 2021 de la ville de nouveaux investissements sur l’équipement lumineux de la ville mais plutôt une transition du parc d’éclairage public vers les LEDS, plus efficaces énergétiquement.

De plus, nous souhaitons par ces illuminations repenser notre rapport à la ville et au quartier. Des discussions sont en cours avec la Métropole pour que les illuminations des ponts de la ville deviennent plus économiques énergétiquement et ne soient plus source de nuisance pour la faune aux abords de la Loire. Nous avons également décidé de mettre en lumière les deux cèdres de la place Anatole France, ce qui met en valeur notre patrimoine naturel, mais ouvre également la perspective sur le nord de la ville. Les parcours lumineux qui seront conservés les années à venir viseront ainsi à décentrer notre regard pour illuminer la ville pour tous et toutes

Bonjour, les pistes cyclables poussent à grande vitesse dans notre ville et c'est sûrement une bonne chose. Mais où en sommes nous de l'accessibilité des personnes handicapées? Il est encore très compliqué pour des personnes en fauteuil de circuler dans notre ville il sont d'ailleurs souvent obligé de prendre les voies de circulation voiture pour pouvoir circuler en fauteuil. Laissez les personnes à mobilité réduite prendre de tel risques pour circuler est intolérable en 2020. Étant animateur en ehpad, il m'arrive souvent d'organiser des sorties en ville, des sorties qui deviennent de vraies calvaires lorsque vous êtes obligé d'être sur les voies de circulation voiture, que vous vous faites klaxonner, et que vous vous mettez en danger ainsi que les usagers. J'espère que ce message sera entendu.

Réponse d’Emmanuel Denis, Maire de Tours


Votre question concerne les difficultés rencontrées par les personnes à mobilité réduite pour se déplacer de manière sécurisée à Tours et la mise en accessibilité de l’espace public.

Les problématiques de mobilité et d’inclusion de toutes et tous dans la Ville constituent des enjeux importants qui sont travaillés en concertation avec les associations d’usagers au sein de la Commission Communale pour l’Accessibilité, et avec Tours Métropole Val de Loire.

Sur l’aspect plus spécifique des travaux, l’accès aux personnes à mobilité réduite à l’espace public est une dimension prise en compte dans les aménagements urbains depuis plusieurs années. Les travaux d’ampleur, par exemple autour de l’avenue Grammont et de la place Coty, intègrent des cheminements PMR, que ce soit pour le nivellement pour les personnes en fauteuil, les détections pour les malvoyants ou la mise en place de feux sonores. Pour les travaux d’entretien classique, tels que les revêtements de chaussée ou de trottoir, les abaissements sont systématiquement réalisés pour permettre une continuité de cheminement. L’implantation de points d’apport volontaires permet également de libérer les trottoirs des conteneurs.

Pour 2021, les cheminements et travaux envisagés seront discutés avec les associations lors de la prochaine Commission Communale pour l’Accessibilité qui se réunira en début d’année.

>> (les personnes en situation d’handicap mais également les personnes âgées, les personnes avec un problème ponctuel de santé, les femmes enceintes ...).
Il me semblerait intéressant de ne pas réserver cela aux seuls détenteurs d’une RQTH, ce qui peut être extrêmement réducteur et stigmatisant, mais bien de penser une ville plus inclusive, de façon générale. Penser uniquement mobilité douce comporte le risque d’exclure une grande partie des tourangeaux et tourangelles et ainsi pourrait malheureusement contribuer à vider le centre-ville au profit de grands centres commerciaux, plus accessibles pour les personnes en situation de difficultés ponctuelles ou récurrentes de déplacement.

Réponse d’Armelle Gallot- Lavallée, Adjointe aux transitions des mobilités, à la circulation, au stationnement et à la sécurité routière et de Christophe Boulanger, Conseiller municipal délégué à l’exemplarité de la commande publique, Vice-Président de Tours Métropole Délégué à la politique des mobilités et au schéma cyclable

Votre question porte sur la transformation de la place Jean Jaurès dans le cadre du projet de 2e ligne de tramway et la possibilité de mettre en place un espace de mobilité automobile et de parking à proximité immédiate, pour les personnes qui peinent à se déplacer.

Le tramway est un projet structurant, qui transformera la ville dans sa forme comme dans son fonctionnement. Pour que la deuxième ligne de tramway qui reliera La Riche à Chambray-lès-Tours soit une réussite, il importe qu’une attention particulière soit portée à son tracé, son insertion dans le paysage urbain et les espaces publics ainsi qu’à la co-construction des projets qui l’accompagneront.

Ainsi, sept espaces, dont la Place Jean Jaurès, feront l’objet de projets d’aménagement connexes qui seront conçus en lien avec les habitants.

Aujourd’hui, la place de la voiture y est prépondérante, rendant les déplacements des piétons sur cet espace difficile. La nouvelle place devrait être conçue pour être accessible à tous, p.ex. en proposant des cheminements dégagés, des assises pour les personnes âgées, femmes enceintes et personnes ayant des difficultés à se déplacer, des espaces sécurisés pour que les enfants puissent se déplacer sans danger, un espace sécurisant pour les femmes, de jour comme de nuit… Il est bien notre souhait de prendre en compte différents usages mais aussi différents usagers.

Le réaménagement de la place Jean Jaurès devra également prendre en compte des besoins spécifiques avec notamment des places de livraisons pour les commerces, et des places pour les personnes en situation de handicap à proximité.
Nous intégrerons également à la réflexion le parking souterrain de la gare qui doit pouvoir diversifier ses services.

Enfin, concernant la ville dans son ensemble, les problématiques de mobilité et d’inclusion sont travaillés en concertation avec les associations d’usagers au sein de la Commission Communale pour l’Accessibilité, et avec Tours Métropole Val de Loire.
L’accès aux personnes à mobilité réduite à l’espace public est une dimension prise en compte dans les aménagements urbains en intégrant systématiquement des cheminements PMR ou des abaissements pour permettre une continuité de cheminement.

Comme vous pouvez le constater, la question de l’accessibilité et des mobilités pour tous est au cœur de notre politique et continuera à l’être dans les futurs projets que nous co-construirons avec les citoyens.